正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車立即進行MVB復位。

當列車在站臺因扣車、故障處理等情況需要臨時停車時，司機應保持車門、屏蔽門的開啟狀態(tài)，待收到發(fā)車通知或故障處理完畢后才能關閉車門、屏蔽門，關門前應人工廣播，提醒乘客車門即將關閉。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車（）。

當列車HMI上所有DC/AC紅點時，復位MVB后故障仍存在，根據(jù)OCC指令（）。

遇DTI無倒計時顯示時，按中間站30s掌握停站時間；站后折返時，上/下行線各60s；站前折返時180s。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應在HMI顯示屏上確認空壓機是否有故障。

當列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，運行至下一站檢查微動開關。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開。

強制BM模式與非強制BM模式可以自由轉(zhuǎn)換無需進行任何操作。

當列車提示主風管壓力不足，運行至終點站復位空壓機相應空開不成功時，則退出服務。