當列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，嘗試切除ATC動車。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車立即進行MVB復位。

可以在運行中進行非強制BM轉(zhuǎn)換CBTC模式。

當列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，切除ATC，打緊急牽引，嘗試牽引，若能動車則運行至終點站退出服務。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，列車應在本*站或下一站復位相應車的輔助逆變器微動開關。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.0bar。

強制BM模式與非強制BM模式可以自由轉(zhuǎn)換無需進行任何操作。

當列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，能夠按其指示使用緊急牽引模式嘗試動車。