A.掛車
B.推峰
C.溜放
D.整理
E.整備
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A.及時(shí)解編列車
B.及時(shí)放行列車
C.及時(shí)取送車輛
D.提高調(diào)車效率
E.確保調(diào)車安全
A.辦理閉塞
B.開放信號
C.向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)
D.通知接車站發(fā)車時(shí)刻
E.填寫行車日志
A.生產(chǎn)時(shí)間
B.輔助生產(chǎn)時(shí)間
C.等待生產(chǎn)時(shí)間
D.運(yùn)行生產(chǎn)時(shí)間
E.非生產(chǎn)時(shí)間
A.車站概況、技術(shù)設(shè)備及業(yè)務(wù)量
B.接發(fā)列車工作、調(diào)車工作和客貨運(yùn)工作
C.日常作業(yè)計(jì)劃及生產(chǎn)管理制度
D.車站技術(shù)作業(yè)過程、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)及能力
E.車站編組列車的牽引定數(shù)和換長標(biāo)準(zhǔn)
A."鐵路技術(shù)管理規(guī)程"簡稱為"技規(guī)"
B."車站行車工作細(xì)則"簡稱為"站細(xì)"
C.鐵路局"行車組織規(guī)則"簡稱為"行規(guī)"
D.中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間簡稱為"中時(shí)"
E.一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)簡稱為"停時(shí)"
最新試題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()