A.辦理閉塞
B.開放信號(hào)
C.向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)
D.通知接車站發(fā)車時(shí)刻
E.填寫行車日志
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A.生產(chǎn)時(shí)間
B.輔助生產(chǎn)時(shí)間
C.等待生產(chǎn)時(shí)間
D.運(yùn)行生產(chǎn)時(shí)間
E.非生產(chǎn)時(shí)間
A.車站概況、技術(shù)設(shè)備及業(yè)務(wù)量
B.接發(fā)列車工作、調(diào)車工作和客貨運(yùn)工作
C.日常作業(yè)計(jì)劃及生產(chǎn)管理制度
D.車站技術(shù)作業(yè)過程、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)及能力
E.車站編組列車的牽引定數(shù)和換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)
A."鐵路技術(shù)管理規(guī)程"簡(jiǎn)稱為"技規(guī)"
B."車站行車工作細(xì)則"簡(jiǎn)稱為"站細(xì)"
C.鐵路局"行車組織規(guī)則"簡(jiǎn)稱為"行規(guī)"
D.中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間簡(jiǎn)稱為"中時(shí)"
E.一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)簡(jiǎn)稱為"停時(shí)"
A.運(yùn)輸
B.機(jī)務(wù)
C.車輛
D.工務(wù)
E.電務(wù)
A.貨物的承運(yùn)、裝車、卸車、保管與交付
B.行李、包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、保管與交付
C.零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)
D.貨運(yùn)票據(jù)的編制與處理
E.車輛的取送
最新試題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()