A.貨車周轉(zhuǎn)
B.貨車中轉(zhuǎn)
C.貨車集結(jié)
D.技術(shù)作業(yè)
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A.貨車集結(jié)過程
B.車列集結(jié)過程
C.車列集結(jié)期間
D.車列集結(jié)時(shí)間
A.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求
B.列車長(zhǎng)度未達(dá)到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
C.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù),同時(shí)列車長(zhǎng)度未達(dá)到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
D.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求,但列車長(zhǎng)度達(dá)到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
A.調(diào)車程
B.調(diào)車鉤
C.調(diào)移
D.集結(jié)
A.調(diào)車程
B.調(diào)車鉤
C.調(diào)移
D.集結(jié)
A.進(jìn)路
B.徑路
C.列車進(jìn)路
D.調(diào)車進(jìn)路
最新試題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()