A、應(yīng)具有至少2臺滿足法規(guī)要求的舵機裝置動力設(shè)備，以備交替使用
B、電控型舵機應(yīng)布置成當(dāng)其管系或1臺動力設(shè)備發(fā)生單項故障時，此缺陷能被隔離，且能迅速轉(zhuǎn)換至另一臺使用，轉(zhuǎn)換時間應(yīng)不大于10s
C、舵機裝置動力設(shè)備可采用由2臺主機分別驅(qū)動的液壓泵的形式，也可采用1臺液壓泵由主機驅(qū)動，另設(shè)1臺獨立動力驅(qū)動液壓泵的形式
D、對動力操舵裝置，船舶在最大營運前進航速時，每臺舵機裝置動力設(shè)備的轉(zhuǎn)舵時間應(yīng)滿足法規(guī)要求
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A、立即要求船舶采取糾正措施
B、如船舶未能采取糾正措施，則應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書，并應(yīng)及時通知海事管理機構(gòu)
C、滯留船舶
D、對船舶進行處罰
A、恢復(fù)原載重線標(biāo)志，否則撤銷已簽發(fā)的載重線證書
B、要求船東恢復(fù)原狀否則重新計算該船噸位
C、要求船東恢復(fù)原狀否則重新校核該船穩(wěn)性
D、應(yīng)重新恢復(fù)貨艙口高度到原狀態(tài)，否則注銷船舶證書
A、應(yīng)立即要求對該船采取糾正措施，當(dāng)船舶已采取這種糾正措施，其有關(guān)證書繼續(xù)有效
B、要求船東申請附加檢驗
C、應(yīng)立即要求對該船采取糾正措施，而船舶未能采取此種糾正措施，則應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書，并及時通知海事局
D、對該船進行行政處罰
A、船舶檢驗機構(gòu)無檢驗權(quán)限
B、違規(guī)異地檢驗
C、未按規(guī)定程序檢驗發(fā)證
D、檢驗誠信原則
A、磁羅經(jīng)1臺
B、雷達1臺
C、測深儀1臺
D、探照燈3臺
最新試題
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙設(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審，請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
氣脹式救生筏安裝上船應(yīng)進行檢驗，主要包括以下哪幾項（）
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源，臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內(nèi)容（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
驗船師在對某船廠在建的散貨船進行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯誤的是（）