A.傳動(dòng)控制系統(tǒng)；
B.電動(dòng)液壓操舵裝置；
C.舵柄、舵扇或作同樣用途的部件；
D.舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備。
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A.滑動(dòng)式內(nèi)側(cè)舷窗；
B.滑動(dòng)式外側(cè)舷窗；
C.鉸鏈?zhǔn)絻?nèi)側(cè)舷窗；
D.鉸鏈?zhǔn)酵鈧?cè)舷窗。
A.根據(jù)貨物單元的特定形式在船上設(shè)置了經(jīng)批準(zhǔn)的系固系統(tǒng)的貨物；
B.需要專門積載（堆裝）和系固安排的貨物；
C.普通件雜貨；
D.在船上設(shè)置的系固系統(tǒng)僅適應(yīng)有限變化的貨物單元。
A.旋轉(zhuǎn)位置；
B.“零位”空擋位置；
C.剎車位置；
D.松開(kāi)位置。
A.不燃材料；
B.加熱至750度時(shí)，不致影響其性能的材料；
C.經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)規(guī)定的曝火時(shí)間后，在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有同等的效能的材料；
D.燃點(diǎn)與鋼材相同的材料。
A.減小所需轉(zhuǎn)舵力矩；
B.起導(dǎo)流作用，減少阻力，增加推力；
C.提高操縱性能；
D.增加轉(zhuǎn)船力矩。
最新試題
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中，正確的是（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
中間軸承安裝可選用（）。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。