A、風(fēng)險(xiǎn)事故
B、風(fēng)險(xiǎn)概率
C、風(fēng)險(xiǎn)頻率
D、風(fēng)險(xiǎn)程度
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A、事故
B、風(fēng)險(xiǎn)
C、責(zé)任
D、機(jī)會(huì)
A、實(shí)質(zhì)損失、額外費(fèi)用損失、收入損失和責(zé)任損失
B、實(shí)質(zhì)損失、無費(fèi)用損失、收入損失和支出損失
C、預(yù)計(jì)損失、額外費(fèi)用損失、收入損失和支出損失
D、預(yù)計(jì)損失、無費(fèi)用損失、收入損失和責(zé)任損失
A、風(fēng)險(xiǎn)頻率
B、風(fēng)險(xiǎn)概率
C、風(fēng)險(xiǎn)程度
D、風(fēng)險(xiǎn)事故
A、無獲利
B、有獲利
C、無事故
D、無責(zé)任
A、風(fēng)險(xiǎn)因素
B、風(fēng)險(xiǎn)事故
C、風(fēng)險(xiǎn)損失
D、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任
最新試題
LNG管道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于最大工作壓力的1.2倍,且不應(yīng)小于所連接設(shè)備(或容器)的設(shè)計(jì)壓力與靜壓頭之和。
加氣車輛發(fā)生火災(zāi),應(yīng)立即停止加氣操作,按下ESD緊急停機(jī)。
CNG加氣操作工藝是將加氣嘴的閥門手柄從“放空”位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到“加氣”位置,進(jìn)行加氣。
能儲(chǔ)存天然氣并能使天然氣在其內(nèi)部流動(dòng)的巖石,稱為儲(chǔ)巖層。
氣化器的氣化能力根據(jù)高峰小時(shí)用氣量確定,并留有一定裕量。
LNG汽車是繼CNG汽車以后發(fā)展起來的新型清潔燃料汽車。
CNG加氣工拔出充氣嘴困難時(shí),可適當(dāng)用力旋轉(zhuǎn)并向上即可拔出,切忌向垂直方向用力。
如果LNG氣化器通往順序控制盤的管路發(fā)生結(jié)霜現(xiàn)象,表明系統(tǒng)的流量已超出氣化器的汽化能力,應(yīng)馬上停泵。
CNG加氣軟管及軟管接頭應(yīng)選用具有耐腐蝕性能的材料。
CNG固定儲(chǔ)氣設(shè)施與所有處于滿載或作業(yè)狀態(tài)的車載CNG儲(chǔ)氣瓶(組)的幾何容積之和稱為CNG儲(chǔ)氣設(shè)施總?cè)莘e。