A.12
B.0
C.5
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A.1
B.11
C.2
下圖為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線()時(shí)的信號(hào)波形。
A.對(duì)搭鐵短路
B.對(duì)正極短路
C.CAN-high和CAN-low交叉連接
A.kb/s
B.dB
C.A
CAN-BUS數(shù)據(jù)總線對(duì)搭鐵短路時(shí)的信號(hào)波形是()。
A.A
B.B
C.C
下圖為檢測光電耦合器()的。
A.輸出部分
B.輸入部分
C.性能
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LIN總線作為一種子總線系統(tǒng),必須掛靠在主總線即()總線之下,受其支配。
LIN物理層是根據(jù)汽車故障診斷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)ISO 9141擬定的()單總線,滿足抗噪聲干擾要求。
汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不包括()
FlexRay總線采用快速以太網(wǎng)()作為編程接口,應(yīng)用雙芯雙絞電纜線進(jìn)行傳輸。
當(dāng)出現(xiàn)以下哪種故障時(shí),由于CAN總線電壓在共模電壓范圍內(nèi),CAN網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)通訊?()
LIN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)根據(jù)在通信中的地位分為主節(jié)點(diǎn)和從節(jié)點(diǎn),從節(jié)點(diǎn)的同步不需要固定的()基準(zhǔn)。
為了獲得較清晰的波形,建議將電壓軸和時(shí)間軸分別設(shè)置為()左右和500μs左右。
應(yīng)用在電子車輛信息中心、故障診斷與儀表信息顯示的網(wǎng)絡(luò)是()類網(wǎng)絡(luò)。
應(yīng)用在中控門鎖、電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅與燈光照明的網(wǎng)絡(luò)是()類網(wǎng)絡(luò)。
FlexRay總線不通信時(shí),電壓為()。