A.0V
B.0.5V
C.1.5V
D.2.5V
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A.電壓
B.電流
C.終端電阻
D.末端電阻
A.百分制位
B.千分制位
C.十進(jìn)制位
D.二進(jìn)制位
A.發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)
B.底盤管理系統(tǒng)
C.娛樂(lè)管理系統(tǒng)
D.車身管理系統(tǒng)
A.0.5V
B.1.5V
C.2.5V
D.3.5V
A.1.5V
B.2.5V
C.3.5V
D.4.5V
最新試題
以下CAN網(wǎng)絡(luò)診斷方法中,最直接就能判斷故障類型的方法是()
當(dāng)出現(xiàn)以下哪種故障時(shí),由于CAN總線電壓在共模電壓范圍內(nèi),CAN網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)通訊?()
應(yīng)用在D2B、MOST、IDB的信息傳輸速率須高于()Mb/s。
LIN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)根據(jù)在通信中的地位分為主節(jié)點(diǎn)和從節(jié)點(diǎn),從節(jié)點(diǎn)的同步不需要固定的()基準(zhǔn)。
LIN物理層是根據(jù)汽車故障診斷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)ISO 9141擬定的()單總線,滿足抗噪聲干擾要求。
CAN總線上每條報(bào)文都具有唯一的一個(gè)()位或29位標(biāo)識(shí)符。
當(dāng)高速CAN-L對(duì)電源短路時(shí),總線整體失效,CAN網(wǎng)絡(luò)()工作。
CAN-L信號(hào)在總線空閑時(shí)的電壓約為2.5V,有信號(hào)傳輸時(shí)總線上的電壓值在()之間高頻波動(dòng)。
高速CAN驅(qū)動(dòng)總線永遠(yuǎn)是()工作模式。
汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不包括()