單項(xiàng)選擇題深圳地鐵閘機(jī)普通通道的寬度為（）cm。
A、50
B、60
C、80
D、90
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1.單項(xiàng)選擇題特殊情況下接發(fā)列車時(shí)顯示緊急停車手信號(hào)的地點(diǎn)是（）。
A、就近顯示
B、靠近緊急停車按鈕附近
C、站臺(tái)頭端墻
D、站臺(tái)尾端墻
2.單項(xiàng)選擇題一個(gè)或多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)SICAS故障時(shí)，由（）決定是否采用站間電話行車法組織行車。
A、主任調(diào)度員
B、行車調(diào)度員
C、站長
D、值班站長
3.單項(xiàng)選擇題采用站間電話行車法，每一站間區(qū)間及前方站接車站線只允許一趟列車占用，行車憑證為（）。
A、行車許可證
B、調(diào)度命令
C、電話記錄號(hào)碼
D、發(fā)車手信號(hào)
4.單項(xiàng)選擇題采用站間電話行車法，接發(fā)列車人員接車時(shí)顯示停車信號(hào)的位置應(yīng)在屏蔽門端門外方（）米處防護(hù)欄桿的外上方。
A、2米
B、3米
C、4米
D、5米
5.單項(xiàng)選擇題列車發(fā)車前，一檔滑動(dòng)門不能正常關(guān)閉時(shí)，首先應(yīng)（），向司機(jī)顯示“好了”信號(hào)。
A、關(guān)閉故障門
B、報(bào)告車控室
C、報(bào)告行調(diào)
D、將故障門旁路
最新試題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
提高列車運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題