機動車維修經(jīng)營者把車輛一次合格率作為維修工作人員考核的重要依據(jù)，獎懲維修技工和前臺業(yè)務接待。（）

技術分析和鑒定是進行維修糾紛調(diào)解的基本依據(jù)，出具技術分析和鑒定的部門應對所做的結論負責。（）

維修企業(yè)的關鍵設備的完好率應在95％以上。（）

維修質(zhì)量糾紛另一當事方同意調(diào)解的,應在自送達之日起3個工作日內(nèi)就申請書所涉及的內(nèi)容寫出書面答辯材料，并做好參加調(diào)解的準備。（）

裝配使用托修方自帶配件、且未在維修合同中明確責任的，維修質(zhì)量責任由托修方負責。（）

進行維修質(zhì)量糾紛鑒定拆檢車輛有關部位時，當事雙方可委托代表在場，認可并一致證實拆檢情況，按分類填寫拆檢數(shù)據(jù)并作為附件保存。（）

汽車大修、主要總成大修、二級維護、維修預算費用在3000元以上的維修項目必須簽訂合同。（）

維修質(zhì)量糾紛雙方當事人均有保護當事車輛原始狀態(tài)的義務。（）

在質(zhì)量事故中直接損失的汽車零部件屬于直接經(jīng)濟損失，不包括燃、潤料及其他車用液體、氣體、固體材料。（）

因托修方違反駕駛操作規(guī)程和車輛使用、維護規(guī)定而引起的質(zhì)量責任，由托修方負責。（）