在質量事故中直接損失的汽車零部件屬于直接經(jīng)濟損失，不包括燃、潤料及其他車用液體、氣體、固體材料。（）

申請調(diào)解的維修質量糾紛，當事人中途不愿調(diào)解的，應當向主管部門遞交撤銷調(diào)解的書面申請，并通知對方當事人，調(diào)解隨即終止。（）

維修流程中三級檢驗是保證一次合格率的關鍵，三級檢驗控制關鍵是維修檢驗流程軟件的流轉和檢查的執(zhí)行情況，要對每個接點進行落實責任人并記錄。（）

車輛的一次修復率可以不作為質量目標考核（依據(jù)維修企業(yè)的具體情況制定），但必須不斷地改進。

因托修方違反駕駛操作規(guī)程和車輛使用、維護規(guī)定而引起的質量責任，由托修方負責。（）

維修人員不能擅自改變、跳躍技術資料中規(guī)定的檢查步驟、拆裝順序等，不能擅自改變技術資料中規(guī)定的零配件的規(guī)格、型號和螺栓螺母的扭矩等，但在零件無法購買到的情況下，可以考慮替代產(chǎn)品。（）

維修人員不能隨便使用其他工具代替維修手冊中要求的專用工具，防止損壞工件或造成裝配上附加問題。（）

承修方因裝配使用有質量問題的配件、油料所引起的質量責任，由承修方負責。（）

返修工時費、材料費、輔助材料費屬于直接經(jīng)濟損失，外委加工費、檢測費等屬于間接經(jīng)濟損失。

維修進度改變時，維修技術人員應立即向車間主管報告，車間主管應及時通知業(yè)務接待，但不必及時通過電話或其他方式迅速告訴客戶，只須調(diào)整作業(yè)管理板即可。（）