A．2006年10月生產(chǎn)的汽車，必須采用雙怠速法檢測尾氣
B．雙怠速法檢測尾氣時，應先檢測高怠速，后檢測怠速
C．檢測結果為高怠速檢測值與怠速檢測值的平均值
D．高怠速的轉速值為2500r/min±100r/min或1800r/min±100r/min
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A．維修合同、維修項目
B．具體維修人員及質量檢驗人員
C．檢驗單
D．竣工出廠合格證（副本）及結算清單等
A．探頭插入深度300mm
B．具有平均值功能的儀器測取30s內(nèi)的平均值
C．探頭插入深度400mm
D．測取30s內(nèi)最大值與最小值的平均值
A．從事危險品貨物運輸車輛
B．高速公路客運車輛
C．旅游客車
D．800km以上超長線公路客運車輛
A．汽車對正側滑臺，以3～5km/h速度駛過
B．駛向側滑臺時，如果車輛跑偏，允許輕微帶動轉向盤
C．前軸采用獨立懸架的汽車，側滑量值應不大于5km/h
D．前軸采用非獨立懸架的汽車，側滑量值應符合原廠規(guī)定的該車有關技術條件
A．雙怠速法
B．穩(wěn)態(tài)工況法
C．瞬態(tài)工況法
D．簡易瞬態(tài)工況法
最新試題
DFMEA不要考慮用PFMEA去解決問題。
沖壓件檢驗時，當外觀問題判定有爭議時應以（）為準進行判定。
特殊特性是指可能影響安全性或（）的符合性、產(chǎn)品的配合、功能和性能或產(chǎn)品后續(xù)生產(chǎn)過程的產(chǎn)品特性或制造過程參數(shù)。
過程FMEA（潛在的失效模式及分析），應該（）。
新多楔皮帶張力要求值為：（）。
（）可能影響產(chǎn)品的安全性或法規(guī)符合性、配合、功能、性能或其后續(xù)。
針對兩個以上的問題一起進行原因分析應該使用關聯(lián)圖。
（）是根據(jù)產(chǎn)品特性來確定的，分為A、AR、B以及C級。
整車在未返修完成的情況下，可以先貼上3C標簽，后續(xù)再繼續(xù)返修。
質量保證部針對月度質量目標未達標項輸出《質量目標未達成項臺賬》并發(fā)送各指標承擔部門，由指標承擔部門進行未達標原因分析及整改措施制定