A.德爾菲法
B.先行指標(biāo)法
C.回歸分析法
D.關(guān)連樹法
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你可能感興趣的試題
A、戰(zhàn)略決策和戰(zhàn)術(shù)決策
B、經(jīng)驗決策和科學(xué)決策
C、肯定決策和非肯定決策
D、程序化決策和非程序化決策
A、方法靈便,通用性大
B、需要運(yùn)用較復(fù)雜的數(shù)學(xué)工具
C、特別適合方案的比較和評價
D、特別合適于非常規(guī)決策
E、容易受決策組織者個人傾向的影響
A、單純外推法
B、移動平均法
C、指數(shù)滑動平均法
D、周期變動分析法
E、回歸分析法
A、統(tǒng)計歸納
B、溝通反饋意見
C、不記名投寄征詢意見
D、多次反復(fù)意見
E、記名投寄征詢意見
A、外推法
B、時間序列分析法
C、因果法
D、直觀法
E、回歸分析法
最新試題
古典決策理論認(rèn)為決策者可以收集完全信息使決策狀態(tài)是確定的,所有可行性方案和可能結(jié)果都可量化,決策者也能準(zhǔn)確估計方案的后果。()
內(nèi)外部環(huán)境綜合分析常用的SWOT 分析不包括下列()項。
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測每一個備選方案的結(jié)果,但因為擁有較充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性,并對其概率做出合理估計,其決策方案可以采用下列()方法進(jìn)行選擇。
某共享電動車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時,其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營的地鐵也會帶來影響,該影響應(yīng)該屬于下列()項。
決策人模式認(rèn)為組織成員是為了滿足個人需求和動機(jī)目的而勞動。()
一項科學(xué)的決策很可能由于實(shí)施問題而無法獲得預(yù)期成果,因此實(shí)施決策比評價和選擇行動方案更重要。()
有關(guān)計劃編制的過程,不包括下列()項。
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個人,目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式;半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個成員,形成個人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。()
某經(jīng)理在面臨決策問題時無法獲得關(guān)鍵信息,也無法對備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計,在此情境下做出的決策是屬于()。
決策要求提供可以相互替代的兩個以上的方案。()