某共享電動車的品牌經(jīng)理運用波特五力模型進行行業(yè)環(huán)境分析時，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運營的地鐵也會帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項。

古典決策理論認(rèn)為決策者可以收集完全信息使決策狀態(tài)是確定的，所有可行性方案和可能結(jié)果都可量化，決策者也能準(zhǔn)確估計方案的后果。（）

某經(jīng)理需要對影響行業(yè)的具體與微觀環(huán)境進行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。

某經(jīng)理在面臨決策問題時無法獲得關(guān)鍵信息，也無法對備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計，其決策方案可以采用下列（）方法進行選擇。

決策者必須時刻監(jiān)督環(huán)境，以防在實施階段發(fā)生變化時加以修正。（）

使用頭腦風(fēng)暴法的原則是各抒己見、越多越好，對別人的建議不做評論。（）

現(xiàn)實中若個人具有決策制定權(quán)，通常無需再征詢組織群體的意見。（）

在HS 統(tǒng)一理論模型中，其認(rèn)為觀察消息者是完全依賴價格歷史進行預(yù)測。（）

領(lǐng)導(dǎo)集體決策模型的決策質(zhì)量和成功與否同領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)、經(jīng)驗和判斷力有關(guān)。（）

某經(jīng)理需要對影響行業(yè)的一般與宏觀環(huán)境進行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。