A.建立成本責(zé)任中心
B.實施標(biāo)準(zhǔn)成本控制
C.實施目標(biāo)成本控制
D.實施計劃成本控制
E.實施責(zé)任成本控制
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A.比較法
B.因素分析法
C.作業(yè)成本分析法
D.量、本、利分析法
E.預(yù)測分析法
A.295556；686662
B.29556；68666
C.686662；295556
D.68666；29556
A.3∶7
B.7∶3
C.2.143∶1
D.1∶2.143
A.燃料
B.工資
C.對外投資
D.固定資產(chǎn)投資
E.折舊
A.鐵路運輸成本的計算對象是旅客和貨物運輸兩大類產(chǎn)品，或者把客、貨運輸綜合在一起的換算產(chǎn)品
B.鐵路運輸成本是按旅客人公里成本、貨物噸公里成本和換算噸公里成本計算并表示的
C.鐵路運輸點多、線長、覆蓋面廣
D.鐵路運輸成本費用與客、貨運輸是相互聯(lián)結(jié)的
E.鐵路運輸成本中有構(gòu)成產(chǎn)品實體的原材料支出
最新試題
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
鐵路運輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
高價互換配件按其用途分為（）。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。
動車段負責(zé)高速動車的（）。
在確定機車的修理類別和周期時，可用（）來表示。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。