A、層次性
B、多樣性
C、“黑大陸”學(xué)說(shuō)
D、系統(tǒng)觀
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你可能感興趣的試題
A、物流難以操作
B、物流計(jì)劃難以制定
C、物流是一塊不毛之地
D、物流費(fèi)用超出人們的想象
A、管理學(xué)權(quán)威P.F.德魯克教授
B、日本早稻田大學(xué)西澤修教授
C、美國(guó)學(xué)者愛(ài)得華·費(fèi)雷澤
D、馬克思
A、物體
B、運(yùn)輸
C、儲(chǔ)存
D、物流活動(dòng)
A、商品
B、廠商
C、供應(yīng)商
D、商流活動(dòng)
A、降低企業(yè)物流成本
B、滿足消費(fèi)者多樣化需求
C、增加消費(fèi)者剩余
D、區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)的“點(diǎn)„軸”開(kāi)發(fā)效應(yīng)
最新試題
在途物資跟蹤管理便于對(duì)物資進(jìn)行事前事中控制,提高貨運(yùn)的()。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
進(jìn)入庫(kù)區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是()。
由倉(cāng)庫(kù)管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果,是指()。
六西格瑪管理業(yè)績(jī)測(cè)量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。
倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確()。
車(chē)輛的平均車(chē)日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車(chē)日。