A.二次拋物線;
B.三次拋物線;
C.回旋曲線;
D.雙紐線
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A.4%;
B.6%;
C.8%;
D.10%
A.評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性能;
B.克服離心力保證行車安全;
C.評(píng)價(jià)燃料消耗經(jīng)濟(jì)性;
D.確定汽車爬坡采用哪一排檔
A.20m;
B.10m;
C.50m
A.不計(jì);
B.按l0m計(jì);
C.不足5m不計(jì),滿5m按l0m計(jì)
A.1km;
B.2km;
C.3km;
D.4km
最新試題
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
城市道路紅線規(guī)劃主要工作內(nèi)容包括()。
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
選線的第二步工作是()
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
無(wú)信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。