A．配有專(zhuān)用的柴油發(fā)電裝置向舵機(jī)供電
B．通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)室供電即可，不需要與應(yīng)急電源相連
C．通常采用一路供電并與應(yīng)急電源相連即可，沒(méi)必要采用兩路饋線方式
D．通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)供電，其中之一與應(yīng)急電源相連
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A．能耗制動(dòng)→再生制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)→機(jī)械制動(dòng)
B．再生制動(dòng)→再生制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)→機(jī)械制動(dòng)
C．反接制動(dòng)→能耗制動(dòng)→機(jī)械制動(dòng)
D．再生制動(dòng)→機(jī)械制動(dòng)→能耗制動(dòng)
A．1500／750／214
B．750／375／107
C．1000／500／150
D．3000／1500／428
A．起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性較軟
B．起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)的過(guò)載性能好，起動(dòng)力矩較大
C．起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)的調(diào)速范圍一般較寬
D．起貨機(jī)的制動(dòng)環(huán)節(jié)一般只采取電氣制動(dòng)，不使用電磁制動(dòng)器
A．起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性較硬，保證無(wú)論負(fù)載重與輕，運(yùn)行速度差不多
B．起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)過(guò)載性能好，起動(dòng)力矩較大
C．起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)調(diào)速范圍一般較窄
D．一般選用自復(fù)位按鈕作為主令操縱電器
A．當(dāng)起貨機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先必須切斷電磁制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈供電，使其松閘
B．當(dāng)起貨機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先必須接通電磁制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈供電，做到強(qiáng)勵(lì)松閘
C．當(dāng)起貨機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先必須接通電磁制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈供電，做到弱勵(lì)松閘
D．當(dāng)起貨機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先弱勵(lì)松閘，不成功再?gòu)?qiáng)勵(lì)松閘
最新試題
舵機(jī)的電力拖動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置至少（）個(gè)控制站（臺(tái)）；其控制系統(tǒng)應(yīng)保證各控制站（臺(tái)）（）同時(shí)操作。
駕駛員通過(guò)操縱舵輪糾正航向，這實(shí)際上是使用舵機(jī)的（）。
對(duì)于電動(dòng)-液壓舵機(jī)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，拖動(dòng)變量油泵的電動(dòng)機(jī)應(yīng)采用何種型號(hào)電機(jī)（）。
變壓器負(fù)載運(yùn)行時(shí)引起副邊電壓變化的原因是什么？副邊電壓變化率的大小與這些因素有何關(guān)系？當(dāng)副邊帶什么性質(zhì)負(fù)載時(shí)有可能使電壓變化率為零？
一臺(tái)三相變壓器，額定容量為SN=400kVA，額定電壓為U1/U2=36000/6000V，Y/△連接。試求：（1）原、副邊額定電流；（2）在額定工作情況下，原、副邊繞組中的電流；（3）已知原邊繞組匝數(shù)N1=600，問(wèn)副邊繞組匝數(shù)N1為多少？
下列對(duì)船舶舵機(jī)的電力拖動(dòng)與控制裝置敘述錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)圖所示的簡(jiǎn)化等效電路圖，列出電壓平衡方程式，并分別畫(huà)出感性及容性負(fù)載時(shí)的相量圖。
下列關(guān)于單動(dòng)舵操舵的敘述錯(cuò)誤的是（）。
自動(dòng)操舵方式特點(diǎn)是（）。
額定頻率為50Hz的變壓器接于頻率為60Hz的額定電壓上，以及額定頻率為60Hz的變壓器接于頻率為50Hz的額定電壓上，將對(duì)變壓器運(yùn)行帶來(lái)什么影響？50Hz和60Hz的變壓器能通用嗎？