A.平面交叉范圍內(nèi),兩相交公路的縱面宜平緩。
B.各平面交叉口之間的距離應(yīng)盡量地大。
C.平面交叉范圍內(nèi)的設(shè)計速度,不應(yīng)與相交公路的相應(yīng)等級的設(shè)計速度一致。
D.高速公路全部采用立體交叉。
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A、布線要有利于造田、護田,以支援農(nóng)業(yè)。
B、不片面要求路線順直而占用大面積的良田。
C、橋位中線應(yīng)盡可能與洪水主流流向正交。
D、在排水不良的地帶布線,要注意保證路基最小填土高度。
E、盡量避開較大的湖塘、水庫、泥沼等。
A.確定凸形豎曲線和凹形豎曲線最小半徑的影響因素是相同的
B.凸形豎曲線和凹形豎曲線的最小半徑的指標是不同的
C.公路和城市道路的豎曲線指標是不同的
D.凸形和凹形豎曲線最小長度的規(guī)定是一致的
E.在豎曲線部分:2T-L=0
A.勻坡線是兩點間順自然地形以均勻坡度所定的地面點的連線
B.勻坡線是兩點間順自然地形以均勻坡度所定的縱斷面設(shè)計線
C.勻坡線是指全線縱坡均一
D.直連線是指兩相鄰控制點間以直線相連
E.橫坡較緩的起伏地帶,路線宜走勻坡線和直連線之間
A.環(huán)形交叉口使入環(huán)道的車輛一律按逆時針方向繞島行駛
B.平面環(huán)形交叉口沒有消滅沖突點
C.T型交叉口的直行方向宜為主要道路
D.交叉口設(shè)置導(dǎo)流島,可以有效提高道路的通行能力
A.可作為超高過渡段,起到超高緩和的作用
B.可作為加寬過渡段,起到加寬緩和的作用
C.使離心加速度逐漸變化,起到行車緩和的作用
D.通過其曲率的逐漸變化,使整個公路線形能更好地適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向操作的需要
E.有利于構(gòu)成優(yōu)美、協(xié)調(diào)的線形和創(chuàng)造良好的視覺效果,起到線形緩和的作用
最新試題
關(guān)于路肩的作用,敘述正確的有()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》,高速公路可供選擇的設(shè)計速度有()。
各等級公路的設(shè)計速度是對車輛限制的最大行駛速度。
平面交叉口立面設(shè)計時,標高計算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
道路定線的任務(wù)是()
選線的第二步工作是()
無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點個數(shù)是()
某條公路行政編號為S203,其含義是()。
交叉口的設(shè)計依據(jù)是()
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點的是()