A.駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的;
B.駕駛?cè)俗砭频模?br />
C.被保險(xiǎn)機(jī)動車被盜搶期間肇事的;
D.被保險(xiǎn)人故意制造交通事故的。
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A.搶救費(fèi)用超過機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額的;
B.機(jī)動車肇事后逃逸的;
C.駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的;
D.肇事機(jī)動車未參加機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的
A、家庭自用汽車車損險(xiǎn)
B、非營業(yè)客車和非營業(yè)貨車車損險(xiǎn)
C、營業(yè)貨車車損險(xiǎn)、營業(yè)客車車損險(xiǎn)
D、特種車車損險(xiǎn)、掛車車損險(xiǎn)
A、“1”表示載貨汽車
B、“7”表示轎車
C、“3”表示自卸汽車
D、“5”表示專用汽車
A、場內(nèi)行駛車輛;
B、試乘試駕車輛;
C、軍隊(duì)、武警車輛;
D、公安警車
A.盈利導(dǎo)向原則
B.向優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)傾斜原則
C.承保管控聯(lián)動原則
A.盈利導(dǎo)向原則
B.向優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)傾斜原則
C.承保管控聯(lián)動原則
D.以上全對
A.車輛新車購臵價(jià)較高
B.社會擁有量較少
C.車齡較長
A、效益優(yōu)先原則
B、據(jù)實(shí)列支原則
C、獨(dú)立核算原則
D、準(zhǔn)確跟單原則
A、嚴(yán)格逐筆提交人工核保;
B、核保通過的,應(yīng)對該部分業(yè)務(wù)的盈利情況進(jìn)行監(jiān)控;
C、負(fù)責(zé)銷售的業(yè)務(wù)人員可參與其業(yè)務(wù)的查勘及定損工作;
D、所有超比例的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)均嚴(yán)格禁止;
A、折扣率
B、銷售費(fèi)用率
C、利潤率
D、成本率
最新試題
以下不屬于錄入報(bào)案信息時(shí)所要包括的是()。
互碰自賠,簡單說就是當(dāng)機(jī)動車之間發(fā)生輕微互碰的交通事故時(shí),如果滿足一定條件,各方車主可以直接找()辦理交強(qiáng)險(xiǎn)索賠手續(xù)。
下列哪些不屬于接報(bào)案的工作職責(zé)?()
在計(jì)算賠款時(shí),如果涉及到交強(qiáng)險(xiǎn)賠償而又未購買交強(qiáng)險(xiǎn)的,則()。
被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠時(shí),應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)交通管理部門對交通事故處理結(jié)案之日或車輛修復(fù)起的()內(nèi),向保險(xiǎn)公司提供必要的單證(負(fù)主責(zé)以上事故須提供單證原件)作為索賠證據(jù)。
核賠同意后,案件將轉(zhuǎn)入()環(huán)節(jié)。
兩車相撞,A 車責(zé)任70%,B 車責(zé)任30%,兩車都買了交強(qiáng)險(xiǎn)、機(jī)動車損失險(xiǎn)、商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)10萬元和不計(jì)免賠率險(xiǎn),A 車損失6000,B 車損失8000,分別在不同公司投保,假設(shè)沒有其他免賠,以下說法不正確的是()。
在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中,被保險(xiǎn)人的索賠時(shí)效()。
盜搶險(xiǎn)一般要求在()內(nèi)通知保險(xiǎn)公司。
核賠過程中,核定賠付計(jì)算不包括()。