A.班輪條件
B.船底交接
C.平艙費在內(nèi)
D.理艙費在內(nèi)
E.吊鉤下交貨
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A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.航空運輸
D.江河及海洋運輸
E.多式聯(lián)運
A.裝船時貨物跌落碼頭
B.未能租船訂艙
C.裝船后到啟航前發(fā)生損失
D.運輸途中發(fā)生風險
A.雙方明確投保水漬險或平安險及其他特定行業(yè)應(yīng)保險別
B.戰(zhàn)爭險由賣方自費投保
C.戰(zhàn)爭險由賣方代為投保
D.戰(zhàn)爭險可由買方自行投保
A.FOB Liner Terms
B.FOB Stowed
C.FOB Trimmed
D.FOBST
A.不適于多式聯(lián)運方式
B.賣方承擔裝運費
C.風險轉(zhuǎn)移時間可前移
D.賣方不提供交貨憑證
最新試題
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括（）。
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，分別是（）。
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為（）。
價差度量法包括（）。
經(jīng)濟學家（）在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟發(fā)展問題時第一次提出了“資源的詛咒”概念。
共同市場是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了（）。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下，當經(jīng)濟具有市場不完善或者說是市場失靈時可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形？（）
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括（）。
凱恩斯的貿(mào)易保護理論中的重要組成部分有（）
易救濟效應(yīng)，就是對貿(mào)易救濟措施采取后的（）變化的度量。