A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.江河及海洋運(yùn)輸
E.多式聯(lián)運(yùn)
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A.裝船時(shí)貨物跌落碼頭
B.未能租船訂艙
C.裝船后到啟航前發(fā)生損失
D.運(yùn)輸途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)
A.雙方明確投保水漬險(xiǎn)或平安險(xiǎn)及其他特定行業(yè)應(yīng)保險(xiǎn)別
B.戰(zhàn)爭險(xiǎn)由賣方自費(fèi)投保
C.戰(zhàn)爭險(xiǎn)由賣方代為投保
D.戰(zhàn)爭險(xiǎn)可由買方自行投保
A.FOB Liner Terms
B.FOB Stowed
C.FOB Trimmed
D.FOBST
A.不適于多式聯(lián)運(yùn)方式
B.賣方承擔(dān)裝運(yùn)費(fèi)
C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間可前移
D.賣方不提供交貨憑證
A.提交交貨憑證
B.取得進(jìn)口許可證
C.辦理出口手續(xù)
D.按時(shí)交貨
最新試題
出口國對進(jìn)口國市場實(shí)行傾銷需要具備的條件有()。
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
哪一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的公式是:出口價(jià)格除以進(jìn)口價(jià)格,再乘以出口數(shù)量,該指標(biāo)主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動(dòng)?()
經(jīng)濟(jì)增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
WTO各成員對關(guān)稅減讓水平的測算主要有()。
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括()。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是()。
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類包括()。
在國際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
以下哪一個(gè)貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動(dòng)態(tài)角度分析技術(shù)變動(dòng)對貿(mào)易模式和各國福利水平的影響?()