A.嚙合的重疊系數(shù)小于一
B.嚙合的重疊系數(shù)大于一
C.沒有困油空間
D.齒間容積不發(fā)生變化
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A.防止泵閥啟閉的噪音過大
B.防止泵閥的磨損過快
C.泵閥的比載荷比較大
D.泵的轉(zhuǎn)速和原動機(jī)不易匹配
A.小空截面積
B.黏度
C.溫度
D.摩擦阻力
A.應(yīng)在其中設(shè)置水封環(huán)
B.不應(yīng)設(shè)水封環(huán)
C.可設(shè)可不設(shè)
D.根據(jù)泵的揚(yáng)程而定
A、外嚙合齒輪泵
B、單螺桿泵
C、單作用葉片泵
D、水環(huán)泵
A.小于
B.大于
C.等于
D.以上都有可能
最新試題
()不是氣動元件運(yùn)動部件卡阻的原因。
往復(fù)泵啟動后不供液或流量不足,可能的原因是()①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法,錯誤的是()。
關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置,說法錯誤的是()。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中,()是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
()氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
下列情況對鍋爐直接危害最為嚴(yán)重的是()。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運(yùn)行管理,錯誤的是()。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)()。
船舶上,一般通過調(diào)節(jié)()來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量,從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。