A.黑色
B.藍(lán)色
C.白色
D.淡灰色
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A.過(guò)大/太大
B.過(guò)大/太小
C.過(guò)小/太小
D.過(guò)小/太大
A.開(kāi)式
B.半開(kāi)式
C.渦流室式
D.預(yù)燃室式
如圖，實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)噴油孔直徑減小時(shí)，說(shuō)法錯(cuò)誤的（）
A.霧化細(xì)度升高
B.油束錐角減小
C.油束長(zhǎng)度減小
D.可能引起重復(fù)噴射現(xiàn)象
A.殘余廢氣系數(shù)
B.充量系數(shù)
C.掃氣效率
D.增壓比
如圖，四沖程柴油機(jī)的氣閥式配氣機(jī)構(gòu)，當(dāng)進(jìn)氣凸輪處于如圖運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；此時(shí)活塞在（）
A.上止點(diǎn)前
B.上止點(diǎn)后
C.下止點(diǎn)前
D.下止點(diǎn)后
最新試題
氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈（）
（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡(jiǎn)單、傳熱損失和流動(dòng)損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性良好等優(yōu)點(diǎn)。
如圖，柴油機(jī)運(yùn)行中向右拉動(dòng)齒條時(shí)，則循環(huán)供油量（）；供油提前角（）
為了防止曲軸變形，在檢查、調(diào)整推力軸承軸向間隙時(shí)，應(yīng)確保其間隙值（）
柴油機(jī)滑油系統(tǒng)中滑油泵常采用（）
滑油經(jīng)過(guò)離心式濾器處理后滑油去（）
減振器的結(jié)構(gòu)很多，按基本原理可分為（）①阻尼型；②動(dòng)力型；③阻尼動(dòng)力型。
不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見(jiàn)原因的是（）
關(guān)于柴油機(jī)換向裝置做法錯(cuò)誤的是（）
在單環(huán)式推力軸承的維護(hù)管理中，關(guān)于其軸向間隙測(cè)量做法正確的是（）