A.疲勞是為避免機(jī)體過(guò)于衰弱，防止能量過(guò)渡消耗的一種保護(hù)性反應(yīng)
B.疲勞是由于體力，腦力或情緒的消耗，早能機(jī)體能力，反應(yīng)能力受到削弱的現(xiàn)象
C.疲勞通常被描述成一種感覺(jué)疲勞，萎靡不振，或困乏的狀態(tài)
D.以上都對(duì)
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A、正確評(píng)價(jià)缺乏自信心人的實(shí)際能力，安排他去做適當(dāng)?shù)纳踔辽晕⒊瞿芰Φ墓ぷ鳌?br />
B、鼓勵(lì)對(duì)自己能力有懷疑的人通過(guò)更多的實(shí)踐而獲得相應(yīng)的知識(shí)從而提高自己的能力
C、對(duì)缺乏自信心的人不斷地給予表?yè)P(yáng)與稱贊，讓缺乏自信心的人，建立自信心。
D、鼓勵(lì)自信心較低的人借鑒他人成功的經(jīng)驗(yàn)，利用想象力提升自信，逐步建立真實(shí)可靠的自信。
A、船上的居住條件
B、船上的生活環(huán)境
C、本部門的人員
D、自己應(yīng)熟悉的船上設(shè)備和操作程序
船舶團(tuán)隊(duì)成員要警惕以下傾向：（）
Ⅰ、過(guò)分依賴無(wú)線電助航設(shè)備和自動(dòng)系統(tǒng)
Ⅱ、不愿尋求幫助
Ⅲ、不敢指出上級(jí)犯的錯(cuò)誤；
Ⅳ、因大問(wèn)題分心而忽視了需優(yōu)先考慮的小問(wèn)題。
A、Ⅱ~Ⅳ
B、Ⅰ~Ⅲ
C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D、Ⅰ~Ⅳ
A、接受者應(yīng)耐心地聆聽(tīng)，準(zhǔn)確理解發(fā)送者的意圖
B、如有任何疑問(wèn)應(yīng)及時(shí)要求澄清
C、應(yīng)當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)
D、應(yīng)當(dāng)盡可能使用形體語(yǔ)言
態(tài)度與一致性是受到（）等因素的影響。如果態(tài)度之間或態(tài)度與行為之間發(fā)生不一致，就成為認(rèn)識(shí)失調(diào)，這種失調(diào)會(huì)令人感到不舒服。因此人們尋求態(tài)度之間的一致性，以及態(tài)度與行為之間的一致性。
①虛榮心
②自尊心
③外界壓力
④現(xiàn)實(shí)利益
⑤自然環(huán)境
A、①②③④
B、①②③④⑤
C、③④⑤
D、③④
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領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問(wèn)題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對(duì)的自信。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性；④增進(jìn)身心健康。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺(jué)察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺(jué)察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。