A、汽車左右車輪制動(dòng)力相差太大，超過15%
B、汽車左右車輪制動(dòng)力相差太小，在5%左右
C、懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)上不協(xié)調(diào)
D、汽車轉(zhuǎn)向左右輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不等
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A、某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象
B、某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象
C、發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象
D、發(fā)生車輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象
A、混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高
B、柴油機(jī)壓縮比高
C、汽油機(jī)預(yù)膨比為零
D、柴油機(jī)壓力升高比為零
A、常流式
B、常壓式
C、電動(dòng)式
D、其他形式
A、離車式平衡機(jī)精度高
B、就車式平衡機(jī)精度高
C、二者精度一樣高
D、二者精度無法比較
A、電控單元
B、傳感器
C、執(zhí)行器
D、液壓元件
最新試題
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷，會(huì)造成（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。