A、混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高
B、柴油機(jī)壓縮比高
C、汽油機(jī)預(yù)膨比為零
D、柴油機(jī)壓力升高比為零
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A、常流式
B、常壓式
C、電動(dòng)式
D、其他形式
A、離車(chē)式平衡機(jī)精度高
B、就車(chē)式平衡機(jī)精度高
C、二者精度一樣高
D、二者精度無(wú)法比較
A、電控單元
B、傳感器
C、執(zhí)行器
D、液壓元件
A、儀表盤(pán)的右下方
B、儀表盤(pán)的右上方
C、儀表盤(pán)的左下方
D、儀表盤(pán)的左上方
A、0.005
B、0.010
C、0.050
D、0.015
最新試題
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)()。
轎車(chē)前懸架的螺旋彈簧失效或折斷,會(huì)造成()。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體,針閥可隨磁芯(),噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上,通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座,燃油噴出。
轎車(chē)后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑,特別是()側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃,充氣效率較低,動(dòng)力性變壞,如果在沸騰狀態(tài)下行駛,油耗將猛增()左右。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度,可防止汽車(chē)的()下降。
輪輞()是造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下擺振的原因之一。
轎車(chē)在加油、減油的瞬間底盤(pán)出現(xiàn)剛性撞擊聲,可能的原因是()。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng),可能的原因是()。