A、蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)大
B、蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)小
C、蝸桿上下軸承間隙過(guò)大
D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠
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A、前束過(guò)小
B、車輪外傾角度大
C、主銷后傾角變大
D、減振器失效
A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑
B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏
C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑
D、二者在概念上是一致的
A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
B、節(jié)氣門位置傳感器
C、氧化鋯傳感器
D、曲軸位置傳感器
A、附著力一定大于制動(dòng)器制動(dòng)力
B、地面制動(dòng)力一定等于制動(dòng)器制動(dòng)力
C、地面制動(dòng)力一定小于或等于附著力
D、地面制動(dòng)力一定等于附著力
A、附著力與汽車驅(qū)動(dòng)力的大小有關(guān)
B、附著力與汽車重量有關(guān)
C、附著力與地面情況無(wú)關(guān)
D、附著力與輪胎的型號(hào)無(wú)關(guān)
最新試題
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和()。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。
汽車制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度,它與制動(dòng)器()及附著力有關(guān)。
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
節(jié)氣門閥和()是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件,自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
汽車獨(dú)立懸掛()角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
電動(dòng)輸油泵中設(shè)置有(),其作用是避免燃料管路阻塞時(shí)壓力過(guò)分升高。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是()。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是()。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查()等殼體有無(wú)裂紋。