一幢8層的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),在設(shè)防烈度8度(0.2g)多遇地震的水平地震作用下的水平位移如下圖所示。其頂層的彈性水平位移δ8=60mm,第7層的水平位移δ7=54mm??蚣芙Y(jié)構(gòu)第7層及第8層的水平位移
計算得頂層的彈性層間位移θe,8=()。
A.1/400
B.1/500
C.1/600
D.1/667
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某城市郊區(qū)有一30層的一般鋼筋混凝土高層建筑,如下圖所示。地面以上高度為100m,迎風(fēng)面寬度為25m,按50年重現(xiàn)期的基本風(fēng)壓w0=0.60kN/m2,風(fēng)荷載體型系數(shù)為1.3。
若該建筑物位于一高度為45m的山坡頂部,如下圖所示,建筑屋面D處的風(fēng)壓高度變化系數(shù)μz最接近于()。
A.1.997
B.2.290
C.2.351
D.2.616
某城市郊區(qū)有一30層的一般鋼筋混凝土高層建筑,如下圖所示。地面以上高度為100m,迎風(fēng)面寬度為25m,按50年重現(xiàn)期的基本風(fēng)壓w0=0.60kN/m2,風(fēng)荷載體型系數(shù)為1.3。
假定作用于100m高度處的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值wk=2.1kN/m2,又已知突出屋面小塔樓風(fēng)剪力標(biāo)準(zhǔn)值ΔPn=500kN及風(fēng)彎矩標(biāo)準(zhǔn)值ΔMn=2000kN.m,作用于100m高度的屋面處。設(shè)風(fēng)壓沿高度的變化為倒三角形(地面處為0)。在地面(z=0)處,風(fēng)荷載產(chǎn)生傾覆力矩的設(shè)計值最接近于()kN.m。
A.218760
B.233333
C.303333
D.317800
某城市郊區(qū)有一30層的一般鋼筋混凝土高層建筑,如下圖所示。地面以上高度為100m,迎風(fēng)面寬度為25m,按50年重現(xiàn)期的基本風(fēng)壓w0=0.60kN/m2,風(fēng)荷載體型系數(shù)為1.3。
確定高度100m處圍護結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值最接近于()kN/m2。
A.1.616
B.1.945
C.2.462
D.2.505
一單層平面框架(見下圖),由屋頂永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的D點柱頂彎矩標(biāo)準(zhǔn)值MDgk=50kN·m。
現(xiàn)尚需計及如下圖所示由風(fēng)荷載產(chǎn)生的D點彎矩標(biāo)準(zhǔn)值MDgk=25kN·m,由此算得D點組合后的彎矩設(shè)計值MD最接近于()kN·m。(不采用簡化規(guī)則)
A.117.9
B.123.0
C.124.4
D.140.0
最新試題
確定高度100m處圍護結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值最接近于()kN/m2。
關(guān)于《高規(guī)》中風(fēng)荷載的規(guī)定,有幾個問題:(1)第3.2.5條規(guī)定的風(fēng)荷載體型系數(shù)規(guī)定的μzs,與《荷載規(guī)范》7.3節(jié)規(guī)定的μzs,有何聯(lián)系?(2)第3.2.5條和第3.2.6條中的H/B是不是同一個概念?
2010版《抗規(guī)》5.2.2條中所說,雙向水平地震作用的扭轉(zhuǎn)效應(yīng),可按下列公式中的較大值確定:或是何含義?
《高規(guī)》的7.2.8條,公式很多,感覺無從下手,請問該如何理解?
還需考慮風(fēng)荷載作用下產(chǎn)生的柱腳彎矩。由桁架上永久荷載和三種可變荷載確定的柱腳最大彎矩設(shè)計值MA應(yīng)為()kN·m。計算時對效應(yīng)的組合不采用《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2012)第3.2.4條的簡化規(guī)則。
當(dāng)估算主體結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載效應(yīng)時,方案a與方案b的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m2)之比,最接近于()。提示:按《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ3-2010)解題。
2010版《抗規(guī)》第343頁6.4.14條的條文說明中,對的解釋是"地上一層柱下端與梁端受彎承載力不同方向?qū)嵟涞恼孛婵拐鹗軓澇休d力所對應(yīng)彎矩值","不同方向"是否應(yīng)為"同一方向"?
計算得頂層的彈性層間位移θe,8=()。
第8層的豎向地震作用標(biāo)準(zhǔn)值Fvgk最接近于()kN。
假定吊車為重級工作制時,作用在每個車輪處的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值最接近于()kN。