當(dāng)估算主體結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載效應(yīng)時，方案a與方案b的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值（kN/m2）之比，最接近于（）。提示：按《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ3-2010）解題。

當(dāng)估算圍護(hù)結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載時，方案a和方案b相同高度迎風(fēng)面中點處單位面積風(fēng)荷載比值，最接近于（）。提示：按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）解題。

2010版《抗規(guī)》第3．9．3條中所說的可用于箍筋的"HPB300級熱軋鋼筋"是怎樣的一種鋼筋？

假定作用于100m高度處的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值wk=2.1kN/m2，又已知突出屋面小塔樓風(fēng)剪力標(biāo)準(zhǔn)值ΔPn=500kN及風(fēng)彎矩標(biāo)準(zhǔn)值ΔMn=2000kN.m，作用于100m高度的屋面處。設(shè)風(fēng)壓沿高度的變化為倒三角形（地面處為0）。在地面（z=0）處，風(fēng)荷載產(chǎn)生傾覆力矩的設(shè)計值最接近于（）kN.m。

當(dāng)未考慮非結(jié)構(gòu)構(gòu)件影響折減系數(shù)時，該建筑物的橫向自振周期T1最接近于（）s。

《高規(guī)》6．2．5條規(guī)定，框架梁端部截面組合的剪力設(shè)計值式中，Mb1、Mbr分別為梁左、右端逆時針或順時針方向截面組合的彎矩設(shè)計值。當(dāng)抗震等級為一級且梁兩端彎矩均為負(fù)彎矩時，絕對值較小一端的彎矩應(yīng)取為零。我的問題是：（1）這里的"負(fù)彎矩"如何理解？（2）計算Mb1、Mbr時已經(jīng)考慮了地震組合，即已有重力荷載代表值的效應(yīng)在內(nèi)了，為什么還要再加上vGb？（3）作用效應(yīng)組合有許多種，公式中的Mb1、Mbr是不是要求為同一個組合？

當(dāng)?shù)踯嚍橹屑壒ぷ髦茣r，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值最接近于（）kN。

《高規(guī)》4．6．6條規(guī)定，"按照現(xiàn)行國家規(guī)范《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》規(guī)定曲10年一遇的風(fēng)荷載取值計算的順風(fēng)向和橫風(fēng)向結(jié)構(gòu)頂點最大加速度不應(yīng)超過表4．6．6的限值"，請問，這個"結(jié)構(gòu)頂點最大加速度"該如何求算？

還需考慮風(fēng)荷載作用下產(chǎn)生的柱腳彎矩。由桁架上永久荷載和三種可變荷載確定的柱腳最大彎矩設(shè)計值MA應(yīng)為（）kN·m。計算時對效應(yīng)的組合不采用《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）第3.2.4條的簡化規(guī)則。

假定吊車為重級工作制時，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值最接近于（）kN。