單項(xiàng)選擇題某單層工業(yè)廠房，廠房柱距12m，采用工字形截面的實(shí)腹式鋼吊車(chē)梁。設(shè)置有兩臺(tái)Q＝25/10t的軟鉤橋式吊車(chē)，吊車(chē)每側(cè)有兩個(gè)車(chē)輪，輪距4m，最大輪壓標(biāo)準(zhǔn)值Pk，max＝279.7kN，橫行小車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值Q1＝73.5kN，吊車(chē)軌道高度hR＝130mm。當(dāng)?shù)踯?chē)為中級(jí)工作制時(shí)，作用在每個(gè)車(chē)輪處的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值最接近于（）kN。

A.8.0
B.11.1
C.15.9
D.22.2


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最新試題

2010版《抗規(guī)》5．2．2條中所說(shuō)，雙向水平地震作用的扭轉(zhuǎn)效應(yīng)，可按下列公式中的較大值確定：或是何含義？

題型：?jiǎn)柎痤}

當(dāng)未考慮非結(jié)構(gòu)構(gòu)件影響折減系數(shù)時(shí)，該建筑物的橫向自振周期T1最接近于（）s。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

梁端截面根據(jù)實(shí)配鋼筋（計(jì)入受壓筋）和材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值確定的Mbua，要不要考慮γRE？

題型：?jiǎn)柎痤}

當(dāng)?shù)踯?chē)為中級(jí)工作制時(shí)，作用在每個(gè)車(chē)輪處的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值最接近于（）kN。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

《高規(guī)》6．2．5條規(guī)定，框架梁端部截面組合的剪力設(shè)計(jì)值式中，Mb1、Mbr分別為梁左、右端逆時(shí)針或順時(shí)針?lè)较蚪孛娼M合的彎矩設(shè)計(jì)值。當(dāng)抗震等級(jí)為一級(jí)且梁兩端彎矩均為負(fù)彎矩時(shí)，絕對(duì)值較小一端的彎矩應(yīng)取為零。我的問(wèn)題是：（1）這里的"負(fù)彎矩"如何理解？（2）計(jì)算Mb1、Mbr時(shí)已經(jīng)考慮了地震組合，即已有重力荷載代表值的效應(yīng)在內(nèi)了，為什么還要再加上vGb？（3）作用效應(yīng)組合有許多種，公式中的Mb1、Mbr是不是要求為同一個(gè)組合？

題型：?jiǎn)柎痤}

還需考慮風(fēng)荷載作用下產(chǎn)生的柱腳彎矩。由桁架上永久荷載和三種可變荷載確定的柱腳最大彎矩設(shè)計(jì)值MA應(yīng)為（）kN·m。計(jì)算時(shí)對(duì)效應(yīng)的組合不采用《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）第3.2.4條的簡(jiǎn)化規(guī)則。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)估算主體結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載效應(yīng)時(shí)，方案a與方案b的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值（kN/m2）之比，最接近于（）。提示：按《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ3-2010）解題。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

單向板上局部荷載的有效分布寬度b最接近于（）m。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

工程所在場(chǎng)地的地基土的構(gòu)成如下表所示。若有抗震要求時(shí)，確定其建筑場(chǎng)地類(lèi)別為（）類(lèi)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

單向板上在（b×l）面積上的等效均布荷載q最接近于（）kN/m2。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題