某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結(jié)構(gòu)廠房，梁柱構(gòu)件均采用焊接實(shí)腹H型截面，計(jì)算簡圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎(chǔ)剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

設(shè)計(jì)條件同題。A軸線上段柱與屋面梁WL-1剛接，如下圖所示；柱上端腹板節(jié)點(diǎn)域的幾何尺寸h_b=668mm，h_c=568mm。已知屋面梁梁端彎矩設(shè)計(jì)值M_b=375kN·m。試問，當(dāng)按抗剪強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算時(shí)，腹板節(jié)點(diǎn)域由彎矩產(chǎn)生的剪應(yīng)力設(shè)計(jì)值τ（N／mm²），應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？（）

某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結(jié)構(gòu)廠房，梁柱構(gòu)件均采用焊接實(shí)腹H型截面，計(jì)算簡圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎(chǔ)剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

A軸線邊柱上端與屋面梁剛接，上、下段柱截面及截面特性如下圖所示。下段柱軸力及彎矩設(shè)計(jì)值分別為N=1037kN，M_x=830kN·m；排架平面內(nèi)下段柱的計(jì)算長度系數(shù)μ=1.3。試問，當(dāng)對下段柱進(jìn)行彎矩作用平面內(nèi)穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，截面上最大壓應(yīng)力設(shè)計(jì)值（N／mm²），應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？（）提示：①參數(shù)（1-0.8N/NEX′）=0.97。②等效彎矩系數(shù)β_max=1.0。③柱翼緣為焰切邊。

某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結(jié)構(gòu)廠房，梁柱構(gòu)件均采用焊接實(shí)腹H型截面，計(jì)算簡圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎(chǔ)剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

設(shè)計(jì)條件同題。屋面梁WL-1的安裝接頭采用高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接，并假定由兩翼緣板承受截面上的全部彎矩。翼緣板連接螺栓布置如下圖所示，螺栓直徑M20，孔徑d₀=21.5mm。連接處彎矩設(shè)計(jì)值M=450kN·m；在彎矩作用下，翼緣板按軸心受力構(gòu)件計(jì)算。試問，該連接處屋面梁WL-1翼緣板的最大正應(yīng)力設(shè)計(jì)值σ（N／mm²），應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？（）

某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結(jié)構(gòu)廠房，梁柱構(gòu)件均采用焊接實(shí)腹H型截面，計(jì)算簡圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎(chǔ)剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

某熔煉爐廠房爐前鋼平臺主梁GL-1為單跨帶懸臂段簡支梁，采用焊接H型鋼H1200×400×12×20，其截面特性I_x=713103×10⁴mm，W_x=11885×10³mm，S_x=6728×10³mm，鋼材采用Q235-B，焊條為E43型，主梁GL-1計(jì)算簡圖如下圖所示。為簡化計(jì)算，梁上作用的荷載已折算為等效均布荷載，其中恒載設(shè)計(jì)值g=12kN／m（含結(jié)構(gòu)自重），活載設(shè)計(jì)值q=80kN／m。

設(shè)計(jì)條件同題，該支承加勁肋的計(jì)算截面及其截面特性如下圖所示。試問，按軸心受壓構(gòu)件驗(yàn)算平面外穩(wěn)定性時(shí)，該支承加勁肋的壓應(yīng)力設(shè)計(jì)值（N／mm²），應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？（）提示：該軸心受壓構(gòu)件的截面分類為b類。