A.中垂；大
B.中垂；小
C.中拱；大
D.中拱；小
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A.滿載營(yíng)運(yùn)狀態(tài)；滿載營(yíng)運(yùn)狀態(tài)
B.滿載營(yíng)運(yùn)狀態(tài)；壓載營(yíng)運(yùn)狀態(tài)
C.壓載營(yíng)運(yùn)狀態(tài)；壓載營(yíng)運(yùn)狀態(tài)
D.壓載營(yíng)運(yùn)狀態(tài)；滿載營(yíng)運(yùn)狀態(tài)
A.半載航行
B.空船壓載航行
C.中船滿載航行
D.尾船滿載航行
A.中垂
B.中垂或中拱
C.中拱
D.中垂中拱均不存在
A.中垂，縱強(qiáng)度滿足要求
B.中拱，縱強(qiáng)度滿足要求
C.中垂，縱強(qiáng)度不滿足要求
D.中拱，縱強(qiáng)度不滿足要求
A.中垂變形；0.105m
B.中拱變形；0.105m
C.中垂變形；0.110m
D.中拱變形；0.110m
最新試題
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車(chē)輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開(kāi)航后（）。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長(zhǎng)25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。