A.保護(hù)功能
B.方便性功能
C.銷售功能
D.信息傳遞功能
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A.方便儲(chǔ)運(yùn)
B.方便陳列與銷售
C.方便開啟和使用
D.增加價(jià)值
A.配送加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理
B.配送加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)
C.配送加工成本過高、效益不好
D.配送加工方式選擇不當(dāng)
A.第進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶
B.提高加工效率及設(shè)備利用率
C.充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率
D.改變功能、提高效益
A、配送加工的目的在于完善產(chǎn)品的使用價(jià)值
B、配送加工有效地完善了流通
C、配送加工是物流中的重要利潤(rùn)源
D、配送加工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式
A、配送加工的目的在于完善產(chǎn)品的使用價(jià)值；而生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值
B、配送加工是配送企業(yè)完成的；而生產(chǎn)加工是由工業(yè)企業(yè)完成的
C、生產(chǎn)加工一般都是復(fù)雜加工
D、為流通所進(jìn)行的加工與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來講是有區(qū)別的
最新試題
作業(yè)速度越快，越有利于（）
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。