A、由承運人提供,一般來說,托盤結(jié)構(gòu)比較堅固耐用,一般可使用五、六;
B、由貨方自備簡易托盤,一般來說,托盤結(jié)構(gòu)比較堅固耐用,一般可使用五、六次;
C、由貨方自備簡易托盤,一般來說,托盤成本較低,僅供一次性使用
D、由承運人提供,一般來說托盤成本較低,僅供一次性使用
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A.拖車運輸
B.零擔貨物運輸
C.整車運輸
D.公路集裝箱運輸
A、以整箱搬運,極大的方便了運輸、裝船和卸港
B、由一個承運人負責全程運輸,簡化貨運手續(xù)
C、抵抗風雨、避光、抗震,能夠最大限度的減少貨損
D、可以實現(xiàn)“門到門”運輸
A、應事先掌握貨物的到達日期、品種、數(shù)量
B、為使得作業(yè)流程更加機動靈活,應在貨物到達后進行臨時的調(diào)整停車位置
C、應配合停泊信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題
D、應盡可能準確預測送貨車的到達日程
A、各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密不易保密,有些貨主不愿參與
B、規(guī)?;瘞淼慕?jīng)濟虧損
C、利益分配上的矛盾
D、組織協(xié)調(diào)工作難度大
A.空間效用
B.形式效用
C.時間效用
D.安全效用
最新試題
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔的義務,它表現(xiàn)為作業(yè)完成的()的狀況等。
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括()
車輛利用率用以評估和設置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷,以避免(),并用來判斷是否應增減送車數(shù)量。
以下屬于物流基本服務主要衡量變量的是()。
距離是導致配送運輸成本的主要因素,距離越遠意味著成本越高,同時造成(),進而導致運輸成本的增加。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設施,很好的解決這些貨物的運送。
以下屬于集運通常采用措施的是()。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。
以下屬于車輛利用率評估指標的是()
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標哪個能用于配送成本的評估?()