多項選擇題一次托運這一概念是包括（）
A.同一托運人
B.同一種物品
C.同一托運單
D.同時托運
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1.多項選擇題按配送中心的歸屬可將配送中心分為（）
A.自用型配送中心
B.公用配送中心
C.城市配送中心
D.銷售配送中心
2.多項選擇題運輸單據(jù)的種類主要有（）
A.海運提單
B.郵包收據(jù)
C.航空運單
D.國際聯(lián)運單據(jù)
3.多項選擇題（）是影響運輸合理化的至關(guān)重要的三個因素
A.成本
B.高質(zhì)量
C.一致性
D.速度
4.多項選擇題多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的組織體制主要包括（）幾種類型。
A.協(xié)作式聯(lián)運
B.銜接式聯(lián)運
C.合作式聯(lián)運
D.疊加式聯(lián)運
5.多項選擇題可以采用管道運輸?shù)奈锲酚校ǎ?/a>
A.鋼材
B.煤
C.礦砂
D.原油
最新試題
以下屬于集運通常采用措施的是（）。
題型：多項選擇題
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
題型：多項選擇題
配送時間效率指標包括（）
題型：多項選擇題
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括（）
題型：多項選擇題
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素，距離越遠意味著成本越高，同時造成（），進而導(dǎo)致運輸成本的增加。
題型：多項選擇題
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對象按（）進行劃分。
題型：多項選擇題
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
題型：多項選擇題
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
題型：多項選擇題
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施，很好的解決這些貨物的運送。
題型：多項選擇題
人員利用率指標包括（）。
題型：多項選擇題