A、若調(diào)車進路上道岔均可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時，由行車值班員按照調(diào)車計劃通過ATS/LCW將調(diào)車進路上所有道岔轉(zhuǎn)換至改正位置后進行“道岔單鎖”，“單鎖”道岔需加鉤鎖器；
B、若調(diào)車進路上部分道岔可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時，由車站行車值班員按照調(diào)車計劃將可操作的道岔通過ATS/LCW轉(zhuǎn)換至改正位置后進行“道岔單鎖”，并執(zhí)行“雙人”確認制度，“單鎖”道岔無需加鉤鎖器?，F(xiàn)場作業(yè)員須將調(diào)車進路上其余道岔通過手搖道岔的方式轉(zhuǎn)換至改正位置并加鉤鎖器鎖定；
C、若調(diào)車進路上所有道岔無法通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時，由行車值班員按照調(diào)車計劃通知調(diào)車指揮人通過手搖道岔辦理調(diào)車進路并對進路上所有道岔加鉤鎖器鎖定。
D、調(diào)車指揮人須確認調(diào)車進路上的所有道岔位置改正并鎖定、調(diào)車進路準備好后即可發(fā)出動車指令。
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你可能感興趣的試題
A、參與調(diào)車作業(yè)人員應按規(guī)定著裝、佩戴防護用品；
B、核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車位置等情況；
C、調(diào)車進路上道岔已通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換至所需位置并單獨鎖定
D、調(diào)車通訊設(shè)備狀態(tài)良好。
A、調(diào)車作業(yè)已完成；
B、調(diào)車進路上的所有道岔位置改正并鎖定；
C、調(diào)車進路準備好；
D、人員處于安全位置。
A、行車值班員
B、值班站長
C、行調(diào)
D、車場調(diào)度
A、800MHz手持臺“××站通話組”；“行車特別通話組”
B、“行車特別通話組”；800MHz手持臺“××站通話組”
C、400MHz手持臺；“行車特別通話組”
D、“行車特別通話組”；400MHz手持臺
A、存放有大量易燃易爆物質(zhì)的物資庫
B、貯存過可燃氣體、易燃液體的容器
C、存放液化氣的倉庫
D、變電所（站）
最新試題
滑動門的關(guān)閉時間為3.0～3.5s。
站務(wù)員一人即可清點加封應急情況下給乘客即時/非即時退款或乘客免費乘坐軌道交通時回收的單程票，并封包上交收益中心。
火災發(fā)生在或蔓延至疏散通道內(nèi)時，在相應的防火模式未啟動的情況下，車站應阻止乘客通過此出入口或通道，車站報連通物業(yè)后，如確認附近無滯留人員，手動操作降下該防火卷簾門。
盤點時，若發(fā)現(xiàn)車票加封人已調(diào)離車站，車站需對調(diào)離人員加封的所有車票開封清點。
站務(wù)員到客運值班員處報到，領(lǐng)取備用金、車票等，按實際數(shù)量在（）上簽收交接。
按照火災發(fā)生的地點可分為（）、連通物業(yè)火災、車站與連通物業(yè)同時火災。
火災未發(fā)生在疏散通道，車站可利用該疏散通道進行疏散，車站同時報連通物業(yè)協(xié)助疏散。
售票結(jié)束與客運值班員進行票務(wù)備品、票務(wù)鑰匙、對講設(shè)備、衛(wèi)生的交接，交接完畢，將本班的報表、車票、所有現(xiàn)金收拾好拿回票務(wù)室。
單扇屏蔽門無法打開，站臺安全員首先需要考慮操作PSL進行開門。
票卡工班配票人員到達車站后，客運值班員在票務(wù)室根據(jù)《車票調(diào)撥單》當面交接各種車票，確認無誤后簽名，并在《客運值班員交接班臺帳》上作好記錄。