A.(1)正確
B.(2)正確
C.(1)和(2)都正確
D.(1)與(2)都不正確
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A.水位計(jì)通水管堵
B.鍋爐燃燒減弱
C.沸水管破漏
D.B+C
A.油溫過(guò)高
B.流量過(guò)大
C.換向較快
D.工作壓力過(guò)高
A.蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低
B.蒸發(fā)器結(jié)霜加重
C.冷庫(kù)庫(kù)溫降低
D.壓縮機(jī)皮帶傳動(dòng)打滑
A.提高自吸能力
B.降低噪聲
C.減少起動(dòng)功率
D.防止干摩擦造成嚴(yán)重磨損
A.吊臂無(wú)法放下
B.吊鉤無(wú)法上升
C.吊臂無(wú)法揚(yáng)起
D.吊臂無(wú)法放下和吊鉤無(wú)法上升
最新試題
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
某柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升高,主要原因是()過(guò)度磨損。
檢修舵桿時(shí),在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差,比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是()。
中、小型柴油機(jī)氣缸蓋的材料一般采用()
最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是()
可燃物體表面在空氣中是明火發(fā)生閃燃時(shí)的(),稱該物質(zhì)的閃點(diǎn)。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)()
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時(shí),下列做法中錯(cuò)誤的是()。
噴油器噴孔裂紋主要由于()引起。