A、排列圖由一個(gè)縱坐標(biāo)和一個(gè)橫坐標(biāo)組成
B、繪制因果圖應(yīng)該集思廣益
C、統(tǒng)計(jì)分析法利用統(tǒng)計(jì)表進(jìn)行分析
D、解決質(zhì)量管理問(wèn)題，利用全面質(zhì)量管理數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法就總夠了
E、因果圖有條理化、系統(tǒng)化的優(yōu)點(diǎn)
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A、由一個(gè)縱坐標(biāo)和一個(gè)橫坐標(biāo)組成
B、橫坐標(biāo)表述影響質(zhì)量的各個(gè)因素
C、繪制時(shí)主要因素不宜太多
D、巴雷特曲線與其有關(guān)
A、排列圖法
B、統(tǒng)計(jì)分析法
C、因果分析法
D、分層法
A、計(jì)劃
B、檢查
C、實(shí)施
D、處理
A、計(jì)劃
B、檢查
C、實(shí)施
D、處理
A、驗(yàn)收質(zhì)量
B、物資保管質(zhì)量
C、裝卸、搬運(yùn)質(zhì)量
D、設(shè)備管理質(zhì)量
E、物資出庫(kù)質(zhì)量
最新試題
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有（）
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FOB.CFR.CIF稱(chēng)前者）與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FCA.CPT.CIP稱(chēng)后者）區(qū)別的表述中，不正確的是（）
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是（）
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是（）
貨物出庫(kù)的要求，包括（）
托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括（）
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是（）
以下關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的敘述正確的是（）
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是（）
緊跟在FOB后面的地理位置是指（）