A、商業(yè)供應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)已由供貨商轉(zhuǎn)向了零售商店
B、將暢銷的商品擺在商店的貨架上
C、通過(guò)“交貨率”來(lái)指導(dǎo)供應(yīng)商
D、分散貨物是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)
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A、以合同為導(dǎo)向
B、資產(chǎn)所有關(guān)系復(fù)雜
C、服務(wù)項(xiàng)目多
D、與用戶關(guān)系的滿意程度等
E、組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜
A、具有增值服務(wù)特性
B、獨(dú)立在供應(yīng)方和需求方之外
C、按照約定的方式提供服務(wù)
D、經(jīng)營(yíng)效益客戶企業(yè)的物流業(yè)績(jī)相關(guān)不大
A、以企業(yè)的效益的最大化為目標(biāo)
B、擁有或控制物流作業(yè)的能力
C、具有增值服務(wù)特性
D、利潤(rùn)來(lái)源于其創(chuàng)造的新價(jià)值
A、理解客戶需求
B、滿足客戶特定需要的針對(duì)性服務(wù)
C、評(píng)價(jià)當(dāng)前的服務(wù)和服務(wù)能力
D、解釋當(dāng)前做法與客戶要求之間的差距
A、理解客戶需求
B、滿足客戶特定需要的針對(duì)性服務(wù)
C、評(píng)價(jià)當(dāng)前的服務(wù)和服務(wù)能力
D、解釋當(dāng)前做法與客戶要求之間的差距
最新試題
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟?()
盤(pán)點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)。
以下關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采?。ǎ┓绞竭M(jìn)行揀取。
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸?()