A.線路未達(dá)到放行鋪架設(shè)備的條件，禁止撤出防護(hù)和放行鋪架設(shè)備
B.線路鋪砟整道地段與相鄰地段銜接處應(yīng)以不大于3‰的坡度順接
C.每次起道量不得大于60mm，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)500mm范圍內(nèi)均勻搗固密實(shí)
D.在普速電氣化鐵路線路上起道作業(yè)，兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過30mm且兩股鋼軌起道量相差不得超過11mm
E.在高速電氣化鐵路線路上起道作業(yè)，兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過30mm且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm
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A.無縫線路區(qū)段，宜提前放散應(yīng)力
B.線路撥移前應(yīng)設(shè)置撥移控制樁，標(biāo)明撥移量
C.過渡段、新舊路基結(jié)合地段，線路應(yīng)采用人工養(yǎng)護(hù)
D.未放散區(qū)段，超出鎖定軌溫允許作業(yè)范圍嚴(yán)禁挖開道床
E.采用滑軌撥移線路作業(yè)時(shí)，未封鎖線路前，嚴(yán)禁向線路內(nèi)穿放滑軌
A.小型打磨機(jī)打磨時(shí)不得灼傷鋼軌
B.打磨車砂輪起落點(diǎn)位置應(yīng)準(zhǔn)確，誤差不得超過600mm
C.打磨車對軌距角區(qū)域應(yīng)采用角度不大于45°通打2～3遍
D.當(dāng)受限區(qū)域的尖軌或可動心軌出現(xiàn)疲勞裂紋時(shí)應(yīng)采用打磨車處理
E.尖軌非工作邊距基本軌工作邊100mm處與尖軌尖端之間鋼軌內(nèi)側(cè)可由打磨車打磨
A.消除軌頭表面的脫碳層
B.消除鋼軌微小缺陷及銹蝕
C.鋼軌頂面平直度1m范圍內(nèi)允許偏差0～＋0.2mm
D.全線鋼軌預(yù)打磨作業(yè)后，打磨面粗糙度不應(yīng)大于15um
E.軌頂中心區(qū)域（－1°～＋3°）預(yù)打磨最小打磨深度不小于0.2mm
A.分先高低、后水平
B.先軌向、后軌距
C.先直股、后曲股
D.先局部、后整體
E.尖軌、轍叉部位盡量少動，兩端線路順接
A.擺放岔枕應(yīng)先確定上、下開別
B.墊板螺栓擰入前應(yīng)涂抹防腐漆
C.擺放岔枕時(shí)，不得用撬棍插入岔枕套管內(nèi)進(jìn)行作業(yè)
D.密貼調(diào)整應(yīng)在高低、方向、軌距、水平調(diào)整到位后進(jìn)行
E.按產(chǎn)品出廠標(biāo)記的接頭順序和設(shè)計(jì)預(yù)留軌縫值連接道岔
最新試題
下列CRTSⅢ型板式無砟道床施工工序中，屬于“自密實(shí)混凝土層鋼筋網(wǎng)安裝”緊后工序的是（）。
道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)有三根縱向鋼筋作為接地鋼筋?？v向上每隔大約（）m的長度設(shè)置一個絕緣綁扎節(jié)點(diǎn)，縱向鋼筋之間相互絕緣，搭接長度不小于（）mm。
下列道岔組裝工作程序中，正確的是（）。
關(guān)于道床板接地及絕緣性能檢測要求的說法，正確的有（）。
關(guān)于螺旋道釘錨固要求的說法，正確的有（）。
下列支承層滑模攤鋪法施工工序中，屬于“自卸車喂料或機(jī)械布料”項(xiàng)目的緊后工序是（）。
CRTSⅢ型板式無砟道床底座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）以上，且底座外形尺寸等各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)符合要求后，方可施工隔離層和彈性墊層。
下列橋上混凝土底座板施工工序中，屬于“鋼筋綁扎”項(xiàng)目的緊后工序是（）。
下列CRTSⅢ型板式無砟道床混凝土底座及限位凹槽施工工序中，屬于“底座及凹槽模板安裝”緊后工序的是（）。
關(guān)于增建二線線路整修及起道作業(yè)要求的說法，正確的有（）。