A、數(shù)量準(zhǔn)確
B、數(shù)量準(zhǔn)確質(zhì)量完好
C、質(zhì)量完好
D、運(yùn)輸準(zhǔn)確及時
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A、固定貨區(qū)
B、機(jī)動貨區(qū)
C、流動貨區(qū)
D、臨時貨區(qū)
A、90%
B、95%
C、98%
D、99%
A、運(yùn)輸距離合理
B、搬運(yùn)距離最短
C、卸貨頻率最少
D、作業(yè)間隔適當(dāng)
A、數(shù)據(jù)
B、資料
C、信息
D、系統(tǒng)
A、選定所有可供選擇的供應(yīng)商
B、給供應(yīng)商打分
C、確定合格供應(yīng)商
D、成立供應(yīng)商評估監(jiān)督小組
最新試題
繪制和使用排列圖時應(yīng)注意()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
托盤化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f法,正確的是()
CFR術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
對于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營方式正確的有()
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()