A、供貨時(shí)間
B、供貨數(shù)量
C、未來(lái)供貨規(guī)模
D、未來(lái)產(chǎn)品技術(shù)含量
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A、直觀判斷法
B、評(píng)分法
C、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估法
D、招標(biāo)發(fā)
A、采購(gòu)部門(mén)選擇供應(yīng)商
B、采購(gòu)部門(mén)監(jiān)督訂單
C、接受
D、驗(yàn)收
A、平等原則
B、合法原則
C、有利原則
D、利益共享原則
A、待產(chǎn)停工損失
B、商譽(yù)損失
C、延遲發(fā)貨損失
D、喪失交貨機(jī)會(huì)損失
A、型號(hào)和規(guī)格
B、質(zhì)量要求
C、驗(yàn)收方法
D、簽約地點(diǎn)
最新試題
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()
貨物出庫(kù)的要求,包括()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻?hù)滿(mǎn)意度”。
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括()
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。