A、直觀判斷法
B、評(píng)分法
C、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估法
D、招標(biāo)發(fā)
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A、采購(gòu)部門選擇供應(yīng)商
B、采購(gòu)部門監(jiān)督訂單
C、接受
D、驗(yàn)收
A、平等原則
B、合法原則
C、有利原則
D、利益共享原則
A、待產(chǎn)停工損失
B、商譽(yù)損失
C、延遲發(fā)貨損失
D、喪失交貨機(jī)會(huì)損失
A、型號(hào)和規(guī)格
B、質(zhì)量要求
C、驗(yàn)收方法
D、簽約地點(diǎn)
A、聯(lián)單法
B、統(tǒng)計(jì)法
C、跟箱法
D、定期跟蹤法
最新試題
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
CFR術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
CRM來源于營(yíng)銷管理。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。