A、算術(shù)平均數(shù)
B、加權(quán)平均數(shù)
C、幾何平均數(shù)
D、加權(quán)算術(shù)平均數(shù)指數(shù)
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A、近期數(shù)據(jù)的權(quán)重小
B、近期數(shù)據(jù)的權(quán)重大
C、遠期數(shù)據(jù)的權(quán)重大
D、遠期數(shù)據(jù)的權(quán)重大
A、不受地區(qū)限制
B、不受人員限制
C、不受專家水平限制
D、用途廣,費用低
A、預(yù)測對象
B、本期數(shù)據(jù)
C、前期數(shù)據(jù)
D、下一期數(shù)據(jù)
A、較小值
B、較大值
C、中間值
D、平均值
A、電話問詢
B、問卷記名問詢
C、匿名函詢
D、網(wǎng)上問卷
最新試題
同零擔(dān)快運系統(tǒng)的運行模式相比,整車運輸系統(tǒng)()
利用計算機為MRP程序設(shè)置正確的初始運行環(huán)境分哪幾個步驟?()
關(guān)于托盤化運輸?shù)恼f法,正確的是()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
下列說明裝運港船上交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運人交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
以下關(guān)于裝運港交貨術(shù)語的描述不正確的是()
揀貨作業(yè)時間的主要構(gòu)成包括()
以下關(guān)于國際多式聯(lián)運的主要方式描述正確的是()
適合采用快速貨運系統(tǒng)運輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>