A、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組成部分
B、滿足市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需要
C、編制企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的依據(jù)
D、是確定后勤供應(yīng)的基礎(chǔ)
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A、剛性
B、靈活性
C、目的性
D、柔性
A、直接向客戶了解服務(wù)要求
B、客戶的陳述
C、噪聲水平
D、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查
A、運(yùn)輸承運(yùn)發(fā)送制
B、協(xié)調(diào)式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法
C、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法
D、運(yùn)輸托運(yùn)發(fā)送制
A、本期
B、近期
C、遠(yuǎn)期
D、長(zhǎng)期
A、進(jìn)度控制
B、在制品管理
C、偏差的測(cè)定和處理
D、事后控制
最新試題
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
以下不屬于CRM模塊的有()
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()