A、運(yùn)輸承運(yùn)發(fā)送制
B、協(xié)調(diào)式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法
C、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法
D、運(yùn)輸托運(yùn)發(fā)送制
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A、本期
B、近期
C、遠(yuǎn)期
D、長(zhǎng)期
A、進(jìn)度控制
B、在制品管理
C、偏差的測(cè)定和處理
D、事后控制
A、文件
B、資料
C、數(shù)據(jù)
D、數(shù)字
A、廢品量最低
B、庫(kù)存量最低
C、準(zhǔn)備時(shí)間充裕
D、生產(chǎn)提前期最短
A、ERP
B、MRP
C、CRM
D、MRPⅡ
最新試題
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括()
下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是()
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()