單項(xiàng)選擇題在海運(yùn)情況下，（）是發(fā)貨人托運(yùn)貨物的原始依據(jù)。
A、貨票
B、托運(yùn)單
C、入庫(kù)單
D、裝箱單
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1.多項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中，屬于批量揀選的優(yōu)點(diǎn)的是（）
A、前置時(shí)間短
B、適合配送批量大的訂單作業(yè)
C、對(duì)量少、次數(shù)多的配送，批量揀取更有效
D、增加單位時(shí)間的揀貨量
2.多項(xiàng)選擇題配送計(jì)劃可以通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或表格的形式發(fā)送到（）
A、客戶
B、配送點(diǎn)或儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)
C、運(yùn)輸部門
D、配送中心
3.單項(xiàng)選擇題在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）
A、集貨
B、配貨
C、配裝
D、補(bǔ)貨
4.單項(xiàng)選擇題用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的文書系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)支持完成采購(gòu)工作的一種業(yè)務(wù)處理方式稱為（）
A、集中采購(gòu)
B、聯(lián)合采購(gòu)
C、電子采購(gòu)
D、招標(biāo)采購(gòu)
5.單項(xiàng)選擇題企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)是由需求信息引發(fā)的，需求信息一般包括預(yù)測(cè)量、（）和其他需求。
A、計(jì)劃量
B、合同量
C、庫(kù)存量
D、采購(gòu)量
最新試題
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
題型：判斷題
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
“庫(kù)存”的英語(yǔ)單詞是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意（）
題型：多項(xiàng)選擇題
盤點(diǎn)分為（）和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比，整車運(yùn)輸系統(tǒng)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題